在国际沉管海底隧道领域，领先的只有那么几个国家，按照规律，理应是先学★◆★，然后应用到自己的工程项目上。但问题是，不是你想学人家就想教ag旗舰厅网页版登陆入口。商场如战场，谁愿意亲手带出强劲的对手呢？

　　董倩◆★◆◆，中央电视台记者。1995年毕业于北京大学★■。从《焦点访谈》开始，先后在《东方之子》《新闻调查》《面对面》《新闻1+1》《中国经济引力场》等栏目担任采访记者和主持人，参与了中央电视台近年来几乎所有重大新闻事件的报道★■。

　　超级项目里◆■，他负责的却是毫无经验的人工岛和隧道。可他是这样的人：越是陌生的领域，越是不可能的挑战，就越能激发斗志◆■■★■。

　　从想象到现实，这中间要有充足的财力和能力★■。钱，只是粮草◆■◆◆★，要打仗，还得要一支能赢的部队◆■◆◆★。可是，林鸣率领的这支队伍几乎什么也没有■★★★，却要去打一场无比艰辛■■◆■、只能打赢的仗。

　　年过六十的林鸣每天早上跑步10公里◆■■★，必经淇澳大桥，几年来风雨无阻。这是20年前他设计的桥，把淇澳岛和珠海连接起来★★◆■◆★。当时头发还是全黑的他怎么也不会想到，若干年后■★■◆★，在同一片海域，会有那样一个世界级的伟大工程在等待着他。长度只有1公里多一点儿的淇澳大桥★★■◆，只是命运给工程师林鸣的一个暗示◆◆，让他对这片伶仃洋有个初步的了解。

　　会轻易展示给你看。作为一个初学者◆■★◆■，人微言轻，被前行者目中无人地对待是正常的■■★◆。在韩国的境遇仅仅是个开始。

　　《每一次抵达，终有意义》为董倩女士三十年新闻生涯结晶之作，也是一部心灵独白精选之作。书中收入大量系列深度访谈◆■◆，采访对象包括多行业人士，通过独特的视角、细腻的笔触，敏锐地洞察采访对象的内心世界，直抵其内心深处■★◆。该书不仅仅是在记录新闻事件，更是在探寻每一个事件背后的深层意义，传递出积极向上的价值观和人生态度◆■。

　　2006年◆★■◆★■，林鸣带着工程师到韩国釜山巨济岛参观学习■◆■★◆。这是一次太难得的机会★◆◆，本以为可以看到管道沉放过程和每一个细节，可人家只让他们远远地在一条交通船上围着工程船绕圈。那么多工程师远道而来，等了一周时间■■，最后只能隔着几百米看一艘抛石整平船■■★◆。多年后，林鸣平静地说■◆，现在能理解人家为什么那么做，这里面有太多的技术，每一步都是无数人无数个日夜思考的结果★■★，没人

　　采访林总是在2017年工程竣工时，他皮肤黝黑■◆★，眉间眼角有着很深的纹路，笑起来，那一道一道的皱纹就忙不迭把笑容弥散开来。在他不笑的时候，看着那些皱纹，可想而知这些年他们受了多少苦。

　　港珠澳大桥是一个超级工程，是中国发展到一定阶段应运而生的一个产物■★◆■。当2005年林鸣刚刚当上中国交通建设股份有限公司总工程师（以下简称■★◆■★■“总工”）的时候，整个项目还仅仅在纸上谈兵地论证可行性。他暗自思量，如果能赶上修这个工程该是多幸运◆★★◆■◆。六年后的2010年12月■◆◆★◆，他成为港珠澳大桥岛隧工程的总工。林鸣的长项是桥，淇澳大桥◆◆★、润扬大桥是他曾经的作品，但在这个

　　当56公里的跨海大桥经过临近香港段时，所有情况都会变得复杂起来★■◆★■。香港赤鱲角国际机场一天起降无数架次飞机ag旗舰厅网页版登陆入口，伶仃洋航道将来一定会通过一次比一次更巨大的集装箱货轮，现在要在此基础上再加上一条陆路◆◆★，就要充分避开所有制约。于是，工程师们大胆设想出沉入海底修一条隧道，不是在海水中，而是在海床里■★◆★，那么不管未来集装箱船有多么巨大■★，哪怕是 40 万吨级货轮通过，都各走各路，互不影响。

　　林鸣不仅是岛隧项目的总工★★★，而且还是项目总经理★■★◆。外海海底隧道施工技术中国不会，就一定得花大笔咨询费去学习。林鸣知道◆★◆■★，跟世界最高水平的沉管建设公司学★◆■■■，人家出价一定不会低。他能承受的极限是3亿元人民币——岛隧项目6亿元总经费的一半◆◆◆■■。这是项目总工的最大的诚意和能力了。